8月21日，中国空军派出由6架歼-16战斗机、1架运-20加油机、1架中型运输机和1架预警机组成的庞大编队，启程前往北非。途中，编队在巴基斯坦进行了短暂的休整，随后继续西行，飞越多国空域，最终成功抵达埃及。到达后，经过两天的调整，战机编队进入最佳状态，并按照既定计划与埃及空军展开联合训练，双方进行了激烈的空中对抗，互相学习战术，积累实战经验，同时增进军旅友谊。

埃及空军在伊斯兰世界名声显赫，拥有上千架各型战机，其中包括美制F-16、法国“阵风”和俄制米格-29等先进机型，这些战机大概也是此次演训的主力。然而，尽管这几款战机在北非地区实力不俗，但与J-16相比，明显显得逊色。以“阵风”为例，其号称“四代半”战机，拥有顶尖的气动设计和航电系统，但在去年5月7日的空战中却败给了J-10CE，显示出其实际战斗力不如表面数据所示。而如果“阵风”遇到J-16这样的重型战机，结果可想而知。

米格-29是埃及在十年前引进的新改进型号，尽管战斗力相对强劲，但俄制战机普遍存在雷达和航电不够成熟可靠的问题，无法与J-16相匹敌。至于F-16，这款上世纪的战机经过现代化改装后虽有提升，但埃及缺乏支持其空战的现代导弹，使用的原装导弹射程受限，难以与J-16抗衡。

许多中国军迷提到战机时，往往想到顶级的J-20、J-35乃至“六代机”。但实际上，J-16本身就足以在空中战斗中独当一面，让埃及空军难以望其项背。当然，现代空战并非只依赖单一战机，整个作战体系的构建至关重要。在此次演训中，J-16不仅是先锋，其背后还有完整的后勤支援体系为其护航。例如，加油机能提升J-16的续航能力，帮助其完成复杂的作战任务；预警机则充当空中指挥平台，提供雷达引导和数据传输，甚至在特殊情况下进行电子战，压制对手通讯。而运输机则负责运送弹药和后勤物资，保障J-16始终处于备战状态。

相对而言，埃及空军的战机种类繁多，涵盖美、欧、俄等多个国家，但由于来源多样，虽然快速形成战斗能力的确是一个优点，但系统和战术的兼容性差，使得在特殊情况下各自为战的风险增大，容易被逐个击破。

在中埃演训期间，西方国家显然感到不安，因这次中国空军的军事活动引起了广泛关注，可能进一步提升中国在中东地区的影响力，对美、法等国构成压力。中国空军此次横跨小半个地球，显示出已具备较强的远程投送能力，这在现实中无疑是一个巨大的威胁，也正因如此，西方国家的反应变得非常紧张。

近期，一些海外自媒体声称，中国派遣J-16前往埃及旨在推销这款战机，以实现中式装备在地中海的落地生根。这种说法完全没有事实基础，实在是荒唐！因为众所周知，J-16是基于苏-27改进而来的，当初俄罗斯在出口苏-27时就要求中国只能自用。此外，J-16仍是中国空军的主力机型，含有多项核心技术，中方绝不会将其出口于外。即使假设中方有意出售，J-16的高昂造价及维护费用同样使得埃及无法负担。

综上所述，中国空军此次远赴埃及进行演练，目的明确，旨在通过演练积累实战经验，提前验证远程投送能力，并增进与埃及空军的友好关系。至于那些流言蜚语则无关紧要，不值得相信。